Не знаю как 140 тысяч , но у меня на 75 зимой на светофоре пару раз машину колбасило , казалось что троит , двоит , короче все сразу. Но потом все прошло ( подумал бензин). Ну зимой расход понятно дорастал до 13.5л, сейчас лето город пробки 9.2-9.5л. Трасса 7.4-7.5л и это меня насторожило, т.к. раньше по трассе 6.5-6.7л больше никогда не было, меньше было. Сейчас 82,5тысячи , фильтр куплен два года назад, лежит ждет. Поменял сам посмотрев в инете видео и разные пошаговые инструкции. Все просто , менял даже не заглядывал в подсказки, как говорится по другому не соберешь. Главное все резинки на место поставить и желательно перед установкой на новый фильтр их смазать, чтобы четко сели. 200 км по трассе и опять родные 6.5 на сотню и в горку пожевее. Так что не ждите когда совсем перестанет ехать или заводиться , а следите хотя бы за расходом и стабильностью работы. Да и еще забыл сказать , пару раз перед заводом двигателя , когда насос набирает давление , он как то неестественно гудел , потом все прошло , но это был для меня первым признаком для замены фильтра. Спасибо. Всем удачи
Сообщение от BurAN
на светофоре пару раз машину колбасило , казалось что троит , двоит , короче все сразу.
И вы считаете что мотору не хватило бензина на холостом ходу, когда бензин он не ест, а нюхает, но при этом в движении, когда расход выше на порядок - всё норм, бензина хватает? Странная логика.
Сообщение от BurAN
Трасса 7.4-7.5л и это меня насторожило, т.к. раньше по трассе 6.5-6.7л больше никогда не было
И опять - бензина фильтр пропускает меньше, а расход - больше. Нонсенс! Про влияние ветра на расход слышали? Про уклон дороги? Да много чего влияет на расхол, но топливный фильтр - в последнюю очередь.
Если в транспортном средстве забит топливный фильтр, это приводит к изменению расхода горючего. Для того чтобы проехать одинаковое расстояние при нормальном и забитом топливном фильтре, требуется различное количество топлива – с забитым устройством расход заметно увеличивается. Так происходит из-за того, что топливо поступает в двигатель в недостаточном количестве и меняется состав смеси вследствие скопления грязи в фильтре. В результате этого снижается мощность и скорость автомобиля, а водителю приходится сильнее давить на педаль газа, что и приводит к повышенному расходу топлива.
Поменял топливный фильтр примерно после 60-70 тыс. пробега. Внутри был мешок песка, грязи и прочего. Прям очень много. Думаю это связано с тем, что долгое время заправлял машину из канистры или ведра, наверняка этот способ гораздо грязнее пистолета на колонке. Если вы часто используете канистры рекомендую вам тоже менять фильтр почаще.
Расход по городу был в районе 10 литров, стал 8.5 (АКПП если что). Также поначалу казалось, что машина стала резвей, через неделю этот эффект прошел, либо я привык и больше не замечаю.
Захотел купить железную канистру, начал читать отзывы - на каждую вторую жалобы, дескать ржавеют внутри, ржавчина отваливается и попадает вместе с бензом в бак. Еще и стружка внутри новых канистр бывает, откуда она там берется - ума не приложу, их-же автомат вроде варит, специально стружку подсыпают, не иначе.
Сообщение от alco-naft
тружка внутри новых канистр бывает
1. ну высыпать стружку ничто не мешает.
2. Из канистры льют в бак через воронку которая как правило имеет сетку
Сообщение от alco-naft
ржавеют
3. Не скупитесь, хорошая канистра прослужит не один десяток лет: берите либо пластиковую (импортную), либо лучше алюминиевую. Ну и по опыту скажу что даже металлическая канистра постоянно заправленная не ржавеет изнутри, т.к. нет конденсата( так же и с металлическим б/баком.
Сообщение от alco-naft
специально стружку подсыпают