Сообщение от den2861
Уместен, и еще как. Когда напряжение становится ниже, то говорят, что напряжение упало или падение напряжения составляет столько то вольт. Или по вашему напряжение заряда ложиться? Ваша версия - что уместно?
моя версия - прежде всего я должен знать для чего это сделано и как это работает!
Сообщение от den2861
"Где я, хоть одним словом обронился про их необразованность, или что они глупые или дураки?" Где? Я говорил, что они намудрили с системой заряда и всё!!!
да вы сами для начала объясните, что значит - намудрили? в любом контексте у вас звучит как - сделали не то, что надо! еще вы считаете, что их деятельность приводит к
Сообщение от den2861
АКБ умрет в самый не подходящий момент.
- как минимум это заявление о неквалифицированном подходе к делу, по максимуму - либо тупость, либо вредительство! это ваше личное заявление! что не так я озвучил?
Сообщение от дакота
вы уверены, что именно термины "падение" и "провоцирует" здесь уместны?
А какие я должен был использовать термины? Более завуалированные, что бы не дай боже не обидеть инженеров? Да мне плевать на них, пускай обижаются.
Сообщение от дакота
а результат не помните? ссылочку не дадите?
Если наткнусь еще раз - то, конечно, дам.
Сообщение от дакота
и как это работает!
ЭБУ - черный ящик, Вы никогда не узнаете как это точно работает. Ну разве что если кто-то украдет у инженеров исходный код прошивки и опубликует где-нибудь в общем доступе.
Сообщение от дакота
моя версия - прежде всего я должен знать для чего это сделано и как это работает!
Я не задавал вопрос про то, что для чего это сделано. Разговор был про падение напряжения - уместно это слово или не уместно. Не надо в сторону от вопроса уходить.
Сообщение от дакота
да вы сами для начала объясните, что значит - намудрили? в любом контексте у вас звучит как - сделали не то, что надо! еще вы считаете, что их деятельность приводит к
Как бы оно не звучало - оскорблений в сторону корейских инженеров не было. Что я считаю, к чему приводит их деятельность?
Сообщение от дакота
- как минимум это заявление о неквалифицированном подходе к делу, по максимуму - либо тупость, либо вредительство! это ваше личное заявление! что не так я озвучил?
А, да. Я забыл. Вы же Доцент. Ко всем делам подходите с квалифицированной стороны, а мы так, с пальмы спрыгнули...
Сообщение от alco-naft
ЭБУ - черный ящик, Вы никогда не узнаете как это точно работает. Ну разве что если кто-то украдет у инженеров исходный код прошивки и опубликует где-нибудь в общем доступе.
да на кой мне эти электронные дебри! мне достаточно было бы знать в какой момент и сколько чего выдается-отнимается.
Сообщение от den2861
Схема заряда с ДВС 1.4[/url]
Найдите отличие и разберитесь в работе зарядной системы! Потом скажете, что там не так...
вот спасибо! ну теперь мне все понятно! чего вы раньше-то молчали!!!
Ну, так в чем же разница в схемах?
В проблеме нужно уметь разбираться, а не как некоторые (есть на форуме), только критиковать, умничать и бла-бла-бла не по делу умеют...
Сообщение от den2861
В проблеме нужно уметь разбираться, а не как некоторые (есть на форуме), только критиковать, умничать и бла-бла-бла не по делу умеют...
уважаемый! зачем обижаешься? в отличии от вас, я никаких утверждений не делал, , не критиковал, а высказывал сомнение! и тем более не умничал, постольку поскольку никто до сих пор мне не объяснил - для чего корейцы создали сию приблуду! таки да! в проблеме зарядки я не разобрался! так и вы, судя по ответам на мои вопросы, тоже ни в зуб ногой в этой теме! напряжение падает!... и чо?... машин-то ездит! ну отсвечивало по-первой у меня пару раз на мониторе - низкий заряд батареи! - после этого почти 2 года ничего подобного нет! просто перестал доводить акум до этого состояния (без стационарного ЗУ!)! если докажете мне, что нужно отключить эту фигню, я ее тоже отключу! пока никаких оснований к этому не вижу и не понимаю, почему это вас так раздражает! не можете толком объяснить, ну и ладно!
дык ить это все знают - без движка кондей на длительной стоянке, музыку, лишние потребители - все включать в меру, не тошнить на низких оборотах, ну и т.п. акум не ГЭС, потребление ограничено!
Сообщение от дакота
для чего корейцы создали сию приблуду
Для экономии топлива и для сохранения экологии, в чем я очень сомневаюсь.
Сообщение от дакота
судя по ответам на мои вопросы, тоже ни в зуб ногой
Эта тема уже затерта до дыр. Я прекрасно разобрался в схеме заряда (не разобрался только в алгоритме, что мне, собственно и не интересно). Я уже в этой ветке писал, что нужно изучить старую книгу по обслуживанию кислотных аккумуляторов. Там всё подробно описано, как заряжать сей девайс. А вам могу посоветовать, раз вы всё в штыки принимаете, покататься во включенным в прикуриватель вольтметром и понаблюдать, что тварится в бортовой сети.
Сообщение от дакота
напряжение падает!... и чо?... машин-то ездит
А ни ЧО!
Вот видите. Вы даже не понимаете, о чем говорите. Можно совсем отключить генератор. И как вы выразились машин будет ехать, но на аккумуляторе, но не долго - пока АКБ не разрядится.
Сообщение от дакота
если докажете мне, что нужно отключить эту фигню, я ее тоже отключу
Я доказывать ни кому ни чего не собираюсь. Повторюсь, что это дело каждого
Сообщение от дакота
не тошнить на низких оборотах
Напряжение бортовой сети от оборотов не зависит, если, как вы говорите выключаете все потребители...
Сообщение от дакота
сих пор мне не объяснил - для чего корейцы создали сию приблуду!
Я уже давал частичное объяснение, но, походу, в другой теме. В общем одно из предназначений этой системы - своеобразная рекуперация энергии: при торможении ЭБУ нагружает генератор, в результате чего торможение происходит более интенсивно, при разгоне-же наоборот - ЭБУ разгружает генератор, что бы двигатель тратил меньше усилий для его кручения. Типа это может сэкономить топливо. Но такая система не уникальна и применяется не только на корейских автомобилях, а вот что еще там корейцы еще намудрили - почему на холостом ходу во время прогрева ЭБУ внезапно дает команду генератору и он понижает напряжение на уровень менее 13В - это уже не понятно с каких резонов они так сделали.