Сообщение от alco-naft
ЭБУ по датчику сцепления это может увидеть и, наверно, в связи с этим изменит алгоритм.
так ли? если так - какого рода изменения?
Сообщение от Vol07
И всё же! Какой нынче пробег у вас?
пока всего ничего - 22000. если вы хотите сказать - при маленьком пробеге акум не сдохнет, то я возражу - при неадекватной езде дохнет все подряд.
Сообщение от Artirm
С какой целью? Мне вот это всегда было интересно.
ну да, не всегда, зависит от оборотов, цель - чтоб не дергать движок.
Сообщение от Artirm
Я думаю просто генератору не хватает мощности на ХХ при включении крупных потребителей энергии вроде подогревов стекол и т.п. и генератор просто уходит в защиту чтоб не сгорел
Сообщение от alco-naft
Ну допустим, что при работе на ХХ и большом потреблении не хватает выработки генератора что бы поднять напряжение на борту выше 13В.
какие бы ни были холостые и нагрузка эбу не даст сдохнуть генератору - поднимет обороты! мне видится такая версия - на малых оборотах зарядка акума малоэффективна, потому ее исключили в пользу работы задействованного электрооборудования. вполне допускаю, что аккумулятор при критическом разряде все же предусмотрена подзарядка на малых оборотах.
коллеги! мы все ходим вокруг да около, может все таки кто-то хоть что-то знает конкретно?
Сообщение от дакота
так ли? если так - какого рода изменения?
Не знаю, не могу проверить это предположение, у меня АКПП. Если очень хочется разведать - то надо сесть осциллом или спецмультиком на контакт FR (или COM?) и посмотреть, как там меняется сигнал в моменты, когда в движении нажимается педаль тормоза одновременно с педалью сцепления.
Сообщение от дакота
кто-то хоть что-то знает конкретно?
Точную конкретику может дать только тот, у кого есть исходники прошивки.
Сообщение от дакота
то я возражу - при неадекватной езде дохнет все подряд.
Главной проблемой для аккума всегда был недозаряд, с последующим разрядом. С моим пробегом в 55 т.км за 16 мес мне кажется, что в принципе разряженным аккум не должен был оказаться (хотя бы по сравнению с вашими 24 км среднесуточными). Но прожил он всего 16 мес. ( 2-3 раза в неделю по 200-300 км по трассе + 6 раз по 1500 км). Напруга в прикуривателе скакала от 14,2 до 12,1….. Отскакала.
Уверяю, езда адекватная.
Сообщение от Vol07
Главной проблемой для аккума всегда был недозаряд,
Главной проблемой для аккума был, есть и остается перезаряд.
.
Для полного заряда 6-ти баночной свинцово-кислотной АКБ нужно около 16,2 В напруги, но там слишком много трудностей возникает на грани попытки полного заряда АКБ в практической эксплуатации.
Поэтому, на авто с доисторических времен пошли по более практичному пути - заведомого недозаряда АКБ, ну просто чуть более емкую АКБ надо применять.
Это ж не подводная лодка дизель-электрическая, где наверное каждый грамм АКБ на вес золота, образно говоря.
И напругу гене давным давно ограничили ниже полного заряда АКБ, в районе 14 В +- малость туда-сюда определились примерно, что обеспечивает около 70-80% заряда АКБ, зато нет всяких там сложных заморочек в попытках зарядить АКБ по полной под завязку.
В смысле как?
Это значит, что ваш измерительный прибор показывал действующее напряжение на контактах прикуривателя на "холостую" грубо говоря, если прибор поверенный и достаточно высокоомный что б сильно не вносить изменений и тыкнули вы его на клеммы прикуривателя надежно.
Думаю прикурить от прикуривателя получится в любом случае, фукционал он свой не утратил.
Сообщение от Vol07
Только не пойму как сказанное вами стыкуется с разбегом напруги от 14,2 до 12,1…..?
Ну тогда давайте начнем по порядку не спеша.
Пункт первый- какое отношение гнездо прикуривателя имеет к заряду АКБ ?
Хотя нет, так слишком долго будет.
14,2-12,1 В. означает что АКБ то заряжается то разряжается.
Судьба и предназначение у нее по жизни такое, то заряжаться то разряжаться.
Что вам не нравиться не пойму.
На вашем авто АКБ не выполняет своих функций?
Или в чем проблема?
Чревовещаете ей скорую погибель?
Ну так когда помрет, тогда и отпишитесь, без всяких этих вангований, высасывания проблемы из пальца, теорий и додумок кулибинских.
А, если 5-6 лет отходит, интересно даже какую песню вы тогда запоете.
Сообщение от Roman1975
14,2-12,1 В. означает что АКБ то заряжается то разряжается.
Хотите сказать что при работающем двигателе напряжение в сети должно гулять до 12.1 В?
Сообщение от Roman1975
Ну так когда помрет, тогда и отпишитесь, без всяких этих вангований, высасывания проблемы из пальца, теорий и додумок кулибинских.
А, если 5-6 лет отходит, интересно даже какую песню вы тогда запоете.
Да ни какую! Сотый раз пишу, 55 т.км, один год и 4 месяца и всё!!! Аккум мертвый! Другой пришлось ставить!