20.11.2020 22:32
Сообщение от Vol07
Главной проблемой для аккума всегда был недозаряд,
Главной проблемой для аккума был, есть и остается перезаряд.
.
Для полного заряда 6-ти баночной свинцово-кислотной АКБ нужно около 16,2 В напруги, но там слишком много трудностей возникает на грани попытки полного заряда АКБ в практической эксплуатации.
Поэтому, на авто с доисторических времен пошли по более практичному пути - заведомого недозаряда АКБ, ну просто чуть более емкую АКБ надо применять.
Это ж не подводная лодка дизель-электрическая, где наверное каждый грамм АКБ на вес золота, образно говоря.
И напругу гене давным давно ограничили ниже полного заряда АКБ, в районе 14 В +- малость туда-сюда определились примерно, что обеспечивает около 70-80% заряда АКБ, зато нет всяких там сложных заморочек в попытках зарядить АКБ по полной под завязку.